دراجات بلا محركات.. عمال التوصيل في غزة يدفعون بأقدامهم كلفة الحصار

فلسطين اليوم مع ساعات الصباح الأولى، يبدأ نبيل وائل رحلته اليومية على دراجته الهوائية، متنقلاً بين شوارع وأحياء قطاع غزة لتوصيل طلبات المواطنين، في محاولة لتأمين مصدر رزق يعينه على مواجهة أعباء الحياة. وعلى مدار نحو ثماني ساعات يومياً، يواصل نبيل قيادة دراجته، متحملاً مشقة المسافات الطويلة والإرهاق البدني، بعدما اضطر إلى التخلي عن الدراجة النارية التي كانت تشكل وسيلته الأساسية في العمل. لم يكن هذا التحول خياراً اتخذه نبيل رغبة في تغيير وسيلة عمله، بل جاء نتيجة ظروف فرضتها الحرب والحصار الإسرائيلي المتواصل على القطاع، وما رافقهما من تدمير أعداد كبيرة من الدراجات النارية، ونقص المتاح منها، وشح زيوت المحركات، وارتفاع أسعار البنزين، الأمر الذي جعل تشغيل الدراجات النارية وصيانتها أمراً بالغ الصعوبة. وبينما كانت الدراجات النارية تختصر الوقت والجهد في الوصول إلى الزبائن، بات نبيل يعتمد اليوم على قوة قدميه لقطع المسافات وإنجاز الطلبات، في رحلة عمل يومية لا تتوقف عند حدود توصيل الطلب، بل تمتد إلى مواجهة التعب ومحاولة الحفاظ على مصدر دخله. ويقول نبيل وائل، أحد العاملين في مجال التوصيل، إن التحول إلى الدراجة الهوائية لم يكن خياراً مهنياً أو رغبة في تغيير طبيعة العمل، وإنما فرضته الظروف الصعبة التي يعيشها القطاع، خصوصاً مع صعوبة توفير البنزين والزيوت وارتفاع أسعارهما، إلى جانب تراجع أعداد الدراجات النارية المتاحة. ويضيف أن العمل بالدراجة الهوائية يتطلب جهداً بدنياً مضاعفاً، لا سيما عند التنقل بين المناطق والأحياء لمسافات طويلة، في وقت يضطر فيه إلى المحافظة على سرعة مناسبة لتلبية طلبات الزبائن والوصول إليها في الوقت المحدد. بديل تفرضه الضرورة في شوارع قطاع غزة، لم يعد مشهد الدراجات الهوائية مقتصراً على التنقل الشخصي أو الاستخدام الترفيهي، بل أصبحت وسيلة عمل يعتمد عليها عدد من العاملين في خدمات التوصيل، بعدما تراجعت قدرة كثيرين منهم على استخدام الدراجات النارية، التي كانت تشكل العمود الفقري لهذه المهنة. وتحت وطأة الظروف الاقتصادية الصعبة، اضطر أصحاب المهنة إلى إعادة ترتيب تفاصيل عملهم، فالدراجة الهوائية لا تحتاج إلى وقود أو زيوت محركات، لكنها تفرض على مستخدميها جهداً عضلياً أكبر، وتستغرق وقتاً أطول للوصول إلى الوجهات المطلوبة، خصوصاً عندما تكون المسافات بعيدة أو الطلبات متتالية. ومع كل رحلة توصيل، يجد العامل نفسه أمام تحدٍ جديد، يتمثل في الموازنة بين سرعة الوصول والقدرة البدنية على مواصلة العمل، في ظل ظروف معيشية لا تسمح له بالتوقف طويلاً عن العمل أو التخلي عن مصدر دخله. إرهاق متزايد ومردود لا يوازي المشقة من جانبه، يواجه محمد أبو خالد واقعاً مشابهاً، بعدما أصبح الاعتماد على الدراجة الهوائية جزءاً من يوميات العمل في ظل صعوبة تشغيل الدراجات النارية وتكاليفها المرتفعة. ويقول أبو خالد إن العمل بهذه الوسيلة البديلة يحمل الكثير من المشقة، إذ يحتاج العامل إلى بذل جهد كبير للوصول إلى الزبائن، لا سيما مع تكرار الرحلات خلال ساعات العمل، الأمر الذي ينعكس على قدرته البدنية ويزيد من شعوره بالإرهاق. ويشير إلى أن التحدي لا يقتصر على قطع المسافات، بل يمتد إلى محاولة إنجاز أكبر عدد ممكن من الطلبات خلال اليوم، رغم الوقت الإضافي الذي تستغرقه الرحلات بالدراجة الهوائية، وما يرافق ذلك من تعب متواصل. ويعكس هذا التحول جانباً من التغيرات التي طالت تفاصيل الحياة الاقتصادية والخدماتية في قطاع غزة، إذ لم تسلم المهن الصغيرة من تداعيات الحرب، التي ألحقت أضراراً واسعة بالممتلكات ومصادر الرزق، وأدت إلى تراجع الإمكانات المتاحة لممارسة كثير من الأعمال. فالدراجات النارية التي كانت وسيلة أساسية لدى العاملين في خدمات التوصيل تعرض عدد كبير منها للتدمير، فيما يواجه أصحاب الدراجات المتبقية صعوبات في توفير الوقود والزيوت وقطع الغيار اللازمة لتشغيلها وصيانتها، في ظل القيود المفروضة على دخول السلع واستمرار الحصار الإسرائيلي.