54 دولاراً للبرميل.. المرسومي يشكك بجدوى نقل النفط إلى بانياس!

متابعة/المدى

أثار الباحث الاقتصادي نبيل المرسومي تساؤلات بشأن الجدوى المالية لنقل النفط الخام العراقي براً من البصرة إلى ميناء بانياس السوري، مشيراً إلى أن الخصم السعري وأجور النقل قد يصلان، وفق حساباته، إلى 54 دولاراً عن كل برميل.

وقال المرسومي، في تدوينة تابعتها (المدى)، إن المسار الجديد يستهدف نقل ما بين 120 و150 ألف برميل يومياً من الخام الثقيل، بإجمالي يتراوح بين خمسة ملايين و14 مليون برميل خلال ثلاثة أشهر، اعتباراً من 14 تشرين الأول الماضي.

وتتولى مجموعة «يو.سي.سي القابضة» القطرية تنفيذ العملية بموجب عقد مع شركة تسويق النفط العراقية «سومو»، باستخدام أسطول يضم نحو ستة آلاف شاحنة، مع خطط لزيادته إلى عشرة آلاف.

ولا يمثل المشروع خط أنابيب جديداً، بل مساراً للنقل البري بالصهاريج من منشأة الطوبة قرب البصرة إلى ميناء بانياس، حيث يُحمّل الخام على ناقلات بحرية تتجه إلى مصافي منطقة البحر المتوسط، بينها مصافٍ في اليونان وإيطاليا وتركيا.

وقال المدير العام لشركة نفط البصرة باسم عبد الكريم إن الكميات اليومية تعتمد على عدد الشاحنات المتاحة، فيما كشف مدير منشأة الطوبة لؤي جواد عن تحميل نحو 1.6 مليون برميل منذ بدء التنفيذ الفعلي في 26 تشرين الأول.

خلاف بشأن أجور النقل

وبحسب المرسومي، يبلغ الخصم السعري الممنوح على الخام 38 دولاراً للبرميل، فيما تصل كلفة النقل إلى 16 دولاراً، موزعة بواقع 12 دولاراً للناقل العراقي وأربعة دولارات للشركة القطرية، ليصل مجموع الخصم والنقل إلى 54 دولاراً للبرميل.

لكن الوثيقة التي اطلعت عليها وكالة «رويترز» أشارت إلى استحقاق «يو.سي.سي» نحو 12 دولاراً للبرميل لتغطية النقل بالشاحنات والنفقات المرتبطة بالعبور عبر سوريا، ولم تتضمن التفاصيل المنشورة تأكيداً مستقلاً لمبلغ الأربعة دولارات الإضافية أو لتوزيع الأجور بالصورة التي أوردها المرسومي.

وبناءً على ذلك، فإن بلوغ الكلفة الإجمالية 54 دولاراً يبقى حساباً طرحه المرسومي، ويحتاج إلى توضيح رسمي من «سومو» أو وزارة النفط بشأن بنود العقد وآلية احتساب الخصم وأجور النقل.

كلفة مرتفعة وتساؤلات عن الشركة الوسيطة

ورأى المرسومي أن كلفة النقل البالغة 16 دولاراً مرتفعة مقارنة بنقل النفط الأسود، الذي قال إن كلفته تصل إلى نحو سبعة دولارات للبرميل.

وأضاف أن تصدير الخام عبر مضيق هرمز يبقى أقل كلفة من مسار بانياس بمقدار أجور النقل البري، رغم أهمية الطريق السوري في توفير منفذ بديل عند اضطراب الملاحة في الخليج.

وتساءل عن أسباب إحالة العقد إلى مجموعة قطرية إذا كانت شركات النقل العراقية قادرة على تحريك هذه الكميات، داعياً إلى دراسة التعاقد المباشر مع الناقلين العراقيين لتقليل النفقات.

كما أشار إلى أن الخصم البالغ 38 دولاراً يماثل، وفق تقديراته، الخصم الممنوح للنفط المصدر عبر مضيق هرمز، رغم انخفاض مخاطر التأمين على الشحنات التي تصل إلى المتوسط عبر بانياس.

الأرقام اليومية لا تنطبق على الحد الأدنى

وتظهر مقارنة الأرقام أن نقل 120 ألف برميل يومياً بصورة منتظمة طوال ثلاثة أشهر يعادل نحو 10.8 مليون برميل، بينما ترفع الكمية اليومية البالغة 150 ألفاً الإجمالي إلى قرابة 13.5 مليون برميل.

أما الحد الأدنى المعلن، البالغ خمسة ملايين برميل، فيعكس على الأرجح احتمال التشغيل التدريجي أو تعطل بعض الرحلات ونقص الشاحنات، وليس استمرار الضخ بالمعدل اليومي المعلن طوال الأشهر الثلاثة.

وتستغرق رحلة الصهريج من البصرة إلى بانياس والعودة ما بين أربعة وخمسة أيام، فيما تتحرك الشاحنات ضمن قوافل تضم بين 100 و150 صهريجاً، ما يجعل توافر المركبات والقيود اللوجستية عاملين حاسمين في حجم الصادرات.

وأكد المرسومي أهمية تنويع منافذ تصدير النفط وعدم بقاء العراق معتمداً على مضيق هرمز، لكنه دعا إلى مراجعة تكاليف المسار الجديد وضغطها إلى أدنى مستوى، بما يمنع تحول التنويع الاستراتيجي إلى عبء يقلل إيرادات الخزينة العامة.

The post 54 دولاراً للبرميل.. المرسومي يشكك بجدوى نقل النفط إلى بانياس! appeared first on جريدة المدى.