شلل جوي يضرب أمريكا.. ومحققون لا يستبعدون وجود "نظام ذكاء اصطناعي مارق" وراء الأزمة

◄ 1.5 مليون مسافر على متن 11 ألف رحلة أول المتضررين ◄ 75 % من أنظمة المراقبة الجوية الأمريكية تعاني من التقادم ◄ وقف الرحلات الجوية في أمريكا يكشف عن أزمة متفاقمة بشبكة الطيران ◄ التوقف المفاجئ في إقلاع الرحلات يثير تساؤلات حول كفاءة الأنظمة ◄ وزير النقل الأمريكي يتذرع بـ"مشكلة في الاتصالات" لتبرير العطل ◄ المحولات وأجهزة توجيه حركة الطيران مثقلة بالبيانات ◄ وزير الأمن الداخلي ينفي وجود أدلة "حتى الآن" على هجوم إلكتروني ◄ محققون لا يستبعدون احتمال وجود "نظام ذكاء اصطناعي مارق" وراء الأزمة الرؤية- غرفة الأخبار تسبب عطل في الاتصالات في توقف إقلاع الرحلات الجوية بالولايات المتحدة؛ مما جدد التدقيق في شبكة مراقبة الحركة الجوية المتقادمة في البلاد، وأثار تساؤلات حول قدرتها على الصمود، حتى في الوقت الذي تنفق فيه الحكومة مليارات الدولارات لتحديثها. وأمرت إدارة الطيران الاتحادية بوقف إقلاع الرحلات الجوية على مستوى البلاد مما منع الطائرات من مغادرة المطارات الأمريكية. وقال وزير النقل شون دافي في منشور على منصة إكس إن ذلك جاء عقب "مشكلة في الاتصالات أثرت على جميع مراكز مراقبة حركة الطيران". وعزا دافي لاحقًا هذا الانقطاع إلى مشكلة في الشبكة القديمة التابعة لإدارة الطيران الاتحادية، قائلا إن المحولات وأجهزة التوجيه أصبحت مثقلة بالبيانات وتعطلت. ولم يتضح بعد سبب الحمل الزائد على المعدات. وقال وزير الأمن الداخلي ماركوين مولين إنه لا توجد حتى الآن "أي أدلة" على أن انقطاع الخدمة نتج عن هجوم إلكتروني أو نظام ذكاء اصطناعي مارق، غير أن محققين لم يستبعدوا أيا من الاحتمالين. وأضاف أن وكالة الأمن القومي تعمل مع وزارة الأمن الداخلي في التحقيق. وقف الإقلاع وأنهت إدارة الطيران الاتحادية وقف الإقلاع بعد أكثر من أربع ساعات، لكن دافي نوه إلى أن عودة عمليات الملاحة الجوية إلى طاقتها الكاملة ستستغرق بعض الوقت. ورغم أن إدارة الطيران الاتحادية رفعت في نهاية المطاف أمر التوقف عن الإقلاع مساء أمس الأول، لم تنته بعد الاضطرابات التي يواجهها الركاب؛ إذ لا يزال عشرات الآلاف منهم عالقين في مطارات بأنحاء البلاد. وتحاول شركات الطيران الحد من التكدس بالمطارات وتجهيز أطقم الطيران والموظفين الآخرين لاستئناف العمل بعد هذا الاضطراب الهائل. وأعلنت شركتا يونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز اليوم فرض حظر إقلاع على رحلاتهما من مطاري أوهير في شيكاجو ولاجوارديا في نيويورك حتى يتسنى التعامل مع الازدحام ومشكلات بوابات الصعود. وأعلنت مطارات كبرى كثيرة أنها لا تستطيع استيعاب المزيد من الرحلات المحولة بينما تعمل في الوقت ذاته على إعادة تسيير رحلات. وأعلنت شركة أمريكان إيرلاينز في ساعة متأخرة من مساء أمس الأول أنها تعطي الأولوية للرحلات المتجهة إلى وجهات دولية وإلى المدن الأصغر خارج مراكزها الرئيسية بهدف توزيع الطائرات وأطقمها لحين التعافي من التأخيرات بشكل أسرع. وقال مسؤولان في شركتي طيران إن إدارة الطيران الاتحادية أصدرت أمر التوقف عن الإقلاع بسبب عطل أثر فيما يبدو على شبكة تتولى إدارة الترددات اللاسلكية الحيوية التي يستخدمها مراقبو الحركة الجوية للتواصل مع الطيارين. ووفقًا لشركة سيريوم لتحليل حركة الطيران، كان من المقرر أن يغادر أكثر من 1.5 مليون مسافر من مطارات الولايات المتحدة على متن ما يقرب من 11 ألف رحلة جوية بعد الساعة 2100 بتوقيت جرينتش يوم الجمعة، بعد وقت قصير من سريان وقف الإقلاع. وأعلن الوقف في اليوم نفسه الذي طلب فيه البيت الأبيض ووزارة النقل من الكونجرس مبلغًا إضافيا يبلغ 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات ومراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك 10.1 مليار دولار لتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية. أنظمة متقادمة وتعد المشكلة التي وقعت أمس أحدث وأكثر العلامات وضوحا على الضغوط التي يتعرض له نظام مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة الذي يعاني من مشكلات في التكنولوجيا والمعدات والاتصالات بسبب التقادم، فضلا عن نقص يبلغ عدة آلاف من المراقبين الجويين. وكان مكتب المساءلة الحكومية قد أفاد في عام 2024 بأن إدارة الطيران الاتحادية صنفت 51 من أصل 138 نظامًا لمراقبة الحركة الجوية على أنها غير مستدامة، و54 من الأنظمة على أنها قد تكون غير مستدامة. وشكلت هذه الأنظمة مجتمعة أكثر من ثلاثة أرباع الأنظمة التي خضعت للمراجعة. وقال مدير إدارة الطيران الاتحادية بريان بيدفورد لرويترز في سبتمبر إن أكثر من 300 منشأة لمراقبة الحركة الجوية التابعة للإدارة تعمل كوحدات تقنية منعزلة، وتعتمد في بعض الحالات على أجهزة كمبيوتر وأنظمة اتصالات عمرها عقود ولا يمكنها التواصل بسلاسة مع بعضها البعض. وتتطلب بعض المعدات المتقادمة قطع غيار يتم الحصول عليها من خلال مواقع المزادات عبر الإنترنت أو تصنيعها باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد. وأظهرت واقعة حدثت في سبتمبر كيف يمكن أن يسبب عطل واحد في تفاقم أعطال الاتصالات؛ فبعد ظهور رسائل تفيد بحدوث خطأ على دائرة اتصالات تخدم منشأة لمراقبة الحركة الجوية في فيلادلفيا، نقل متعاقد مع إدارة الطيران الاتحادية عملياته إلى خط احتياطي من الألياف الضوئية. ثم قطع فريق إنشاءات ذلك الخط عن طريق الخطأ في نيوجيرزي مما ساهم في حدوث اضطراب واسع النطاق. وتأخرت أو ألغيت حوالي 9500 رحلة جوية أمريكية في ذلك اليوم. وقال بيدفورد حينها "عندما يحدث عطل، لا نمتلك ببساطة نظاما احتياطيا كان سيتوفر إذا كانت لدينا بنية حديثة". والوقف المعلن أمس الأول الجمعة هو الأول من نوعه على مستوى البلاد منذ يناير 2023، عندما أدى عطل في نظام إدارة الطيران الاتحادية الذي يوزع إشعارات السلامة الحيوية على الطيارين إلى توقف الإقلاع لمدة تقل عن ساعتين وتعطيل أكثر من 10 آلاف رحلة جوية. ووافق الكونجرس في يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار لتحديث البنية التحتية المتقادمة لمراقبة الحركة الجوية في البلاد، بما في ذلك أنظمة الاتصالات والرادار. وأعلنت الإدارة أن 68 بالمئة من شبكة الاتصالات النحاسية القديمة التابعة لإدارة الطيران حلت محلها ألياف ضوئية عالية السرعة. لكن بيدفورد حذر في سبتمبر من أن تغيير الأسلاك النحاسية القديمة بكابلات الألياف الضوئية وحده لن يمنع حدوث انقطاعات في المستقبل دون وجود شبكة اتصالات حديثة. تحديات تتجاوز التمويل ويواجه هذا الإصلاح تحديات تتجاوز مجرد الحصول على التمويل؛ ففي سبتمبر، ذكر مكتب المساءلة الحكومية أن إدارة الطيران الاتحادية تفتقر إلى تقدير موثوق للتكاليف وجدول زمني رئيسي متكامل لبرنامج تحديث نظام مراقبة الحركة الجوية. وبدلا من ذلك، كان لدى الإدارة حتى مايو 11389 جدولا زمنيا منفصلا لمشاريع تفتقر إلى التنسيق فيما بينها؛ مما يزيد من احتمالات تكرار الأعمال في المنشآت نفسها وحدوث تأخيرات وتجاوز التكاليف. وتهدف إدارة الطيران إلى إكمال المرحلة الأولى من تحديث الأنظمة بحلول ديسمبر 2028. لكن مكتب المساءلة الحكومية قال إن التخطيط غير الكافي يزيد من احتمالات التأخير، مما قد يجعل الإدارة تعتمد لفترة أطول على أنظمة قديمة وعرضة للأعطال.