مصر تدخل عصر «السيارات الكهربائية».. ما ميزاتها؟

تدخل صناعة السيارات الكهربائية في مصر مرحلة جديدة مع الكشف عن سيارة «دونج فينج MAGE EV»، التي يجري تجميعها داخل مصانع شركة النصر لصناعة السيارات بحلوان، بالشراكة بين شركة «إس إن أوتوموتيف» ومجموعة الصافي، والعلامة الصينية «دونج فينج»، في مشروع يستهدف نقل التكنولوجيا وتعزيز التصنيع المحلي، مع خطة لبدء طرح السيارة في السوق المصرية خلال الربع الأول من عام 2027، والتوسع لاحقًا في الإنتاج والتصدير.

ويمثل المشروع خطوة بارزة في مساعي توطين صناعة السيارات الكهربائية، إذ يجمع بين خبرة شركة صينية في تصنيع المركبات الكهربائية وقدرات شركة النصر التابعة لقطاع الأعمال العام، إلى جانب استثمارات القطاع الخاص، فيما لا يقتصر الهدف على تجميع سيارة جديدة، بل يمتد إلى بناء قاعدة صناعية محلية تشمل البطاريات والمكونات وعمليات التصنيع والاختبار.

وأعلن المهندس يحيى عبدالحليم، الرئيس التنفيذي لشركة «إس إن أوتوموتيف»، أن السيارة الجديدة تستهدف السوق المحلية في المرحلة الأولى، على أن يبدأ التوسع في التصدير إلى الأسواق الخارجية لاحقًا، موضحًا أن الطاقة الإنتاجية المخططة تبلغ 3 آلاف سيارة سنويًا خلال المرحلة الأولى، مع استهداف رفعها إلى 20 ألف سيارة سنويًا.

وأشار عبدالحليم، في تصريحات مصورة نشرها المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، إلى أن المشروع مر بمراحل متعددة لنقل الخبرات والتكنولوجيا، وأن فرق العمل بشركتي النصر و«إس إن أوتوموتيف» نجحت في تنفيذ عمليات التجميع وفق المواصفات الفنية المطلوبة، تمهيدًا لطرح السيارة بسعر تنافسي في مصر.

وتحمل السيارة اسم «دونج فينج MAGE EV»، وتنتمي إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV، وتعتمد على منظومة دفع كهربائية بالكامل، فيما تأتي عملية تجميعها محليًا داخل مصانع النصر بحلوان لتضع الشركة المصرية أمام اختبار استعادة دورها في صناعة المركبات، ولكن هذه المرة عبر بوابة السيارات الكهربائية.

وبحسب المواصفات التي استعرضها المهندس أحمد خيري، رئيس قطاع التصنيع بشركة «إس إن أوتوموتيف»، تعتمد السيارة على محرك كهربائي بقوة تصل إلى 120 كيلووات، بما يعادل نحو 161 إلى 163 حصانًا، وعزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر، مع نظام دفع أمامي للعجلات، وتسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال نحو 8.7 ثانية.

وتعمل السيارة ببطارية من نوع ليثيوم فوسفات الحديد LFP، بسعة تبلغ نحو 50.8 إلى 51 كيلووات/ساعة، ويصل مداها إلى 445 كيلومترًا وفق معيار CLTC، بينما سبق أن أعلن الرئيس التنفيذي للشركة أن مدى القيادة المستهدف يصل إلى 480 كيلومترًا، وهو اختلاف بين الأرقام المعلنة يستدعي انتظار تأكيد المواصفات النهائية للنسخة المطروحة في مصر.

وتدعم السيارة الشحن السريع، إذ أشارت البيانات الفنية إلى إمكانية شحن البطارية من صفر إلى 80% خلال نحو 28 دقيقة، كما تتضمن منظومة لاستعادة الطاقة أثناء القيادة، بما يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الشحنة وإطالة مدى الحركة.

وتتسع المقصورة الداخلية لخمسة ركاب، ويبلغ طول السيارة نحو 4.67 متر، وعرضها 1.9 متر، وارتفاعها 1.61 متر، مع قاعدة عجلات بطول 2.775 متر، وسعة لصندوق الأمتعة الخلفي تصل إلى نحو 360 لترًا، فيما تأتي بعجلات قياس 18 بوصة.

وعلى مستوى التجهيزات، تضم السيارة شاشة عدادات رقمية قياس 10.25 بوصة، وشاشة مركزية تعمل باللمس قياس 10.4 بوصة، إلى جانب عجلة قيادة متعددة الوظائف ونظام تكييف هواء أوتوماتيكي، فضلًا عن سقف بانورامي وفتحات تكييف للمقاعد الخلفية ومنافذ USB، وفق التجهيزات الفنية المنشورة.

وتشمل أنظمة الأمان ومساعدة السائق الوسائد الهوائية، ونظام منع انغلاق المكابح ABS، والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل EBD، ونظام مساعدة الفرامل، إلى جانب أنظمة الثبات الإلكتروني والتحكم في الجر ومراقبة ضغط الإطارات، فضلًا عن مثبت السرعة المتكيف وكاميرا خلفية وحساسات للركن بحسب التجهيزات.

وفي جانب التصنيع، أوضح ليو جين، مدير مشروع CKD في مصر، أن العمل شمل متابعة تجميع البطاريات واختبارها محليًا، ومراجعة مراحل تصنيع هياكل السيارات والدهان والتجميع النهائي، إلى جانب اختبارات القيادة للتحقق من مطابقة المركبات لمعايير الجودة المعتمدة لدى «دونج فينج».

وأشار إلى أن المشروع يتضمن نقل تقنيات الشركة وخبراتها في مجال البطاريات إلى الجانب المصري، بما يساعد على تطوير الكفاءات المحلية وتوسيع نطاق المعرفة الفنية المرتبطة بصناعة السيارات الكهربائية، بدلًا من الاكتفاء باستيراد المركبات الجاهزة.

من جانبه، قال المهندس محمد عبد الموجود، مدير توطين الأجزاء المحلية بشركة «إس إن أوتوموتيف»، إن استراتيجية المشروع تستهدف زيادة نسبة المكون المصري وتوسيع قاعدة الموردين المحليين، بما يدعم الصناعات المغذية للسيارات ويمنح الشركات المصرية فرصة أكبر للمشاركة في مراحل الإنتاج.

وأكد أحمد خيري تطبيق معايير الجودة في مختلف مراحل التصنيع والتجميع، وإخضاع كل سيارة لاختبارات قيادة قبل تسليمها للعملاء، معلنًا أن السيارة ستُطرح بضمان لمدة 7 سنوات أو 300 ألف كيلومتر، مع ضمان للبطارية يمتد إلى 10 سنوات.

ولا تزال بعض التفاصيل التجارية المرتبطة بالسيارة، وفي مقدمتها السعر النهائي والفئات والتجهيزات المعتمدة للسوق المصرية، في انتظار الإعلان الرسمي، بينما تشير الخطة المعلنة إلى بدء طرحها خلال الربع الأول من 2027، وهو ما سيحدد مدى قدرتها على المنافسة في سوق السيارات الكهربائية، خصوصًا في ظل ارتباط قرار الشراء بسعر المركبة وتكلفة الشحن وتوافر البنية التحتية وخدمات ما بعد البيع.

ويأتي المشروع ضمن توجه أوسع لتوطين صناعة السيارات في مصر، وتعزيز دور المصانع المحلية في إنتاج المركبات ومكوناتها، مع الاستفادة من الشراكات الأجنبية لنقل التكنولوجيا وتطوير الموردين، فيما تمثل مستهدفات رفع الإنتاج من 3 آلاف إلى 20 ألف سيارة سنويًا اختبارًا لقدرة المشروع على الانتقال من مرحلة التجميع الأولي إلى إنتاج واسع النطاق، وربط الصناعة المحلية بالأسواق الخارجية.

The post مصر تدخل عصر «السيارات الكهربائية».. ما ميزاتها؟ appeared first on عين ليبيا | آخر أخبار ليبيا.