كامل الوزير يكشف أهمية كوبري المسار أعلى وادي العريش

قال الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، إن كوبري جفجافة الذي يجري تنفيذه مخصص لمرور السيارات أعلى خط السكة الحديد، مشيرًا إلى أن العمل الصناعي الثاني يتمثل في كوبري المسار أعلى وادي العريش، وهو عمل أكثر أهمية وخطورة. وأضاف الوزير، في لقاء مع الإعلامي رامي رضوان، مقدم برنامج من ماسبيرو على القناة الأولى، أنّ كوبري المسار أعلى وادي العريش يُعد أول كوبري يُنفذ بطريقة تسمح بمرور مخر سيل مفتوح أسفله، موضحًا أن مخرات السيول كانت تُنفذ عادةً إما من خلال بربخ مواسير، أو صندوق خرساني أسفل الجسر، بينما يتيح المشروع الحالي وجود مسار مفتوح لمخر السيل أسفل الكوبري. وأكد الوزير أن الكوبري نُفذ على خوازيق، في ضوء طبيعة مخر السيل وما قد ينتج عنه من نحر، بما يتناسب مع طبيعة العمل الإنشائي المطلوب. وأوضح أن تنفيذ هذه الأعمال الصناعية يأتي ضمن خطة إنهاء التقاطعات بين الطرق وخطوط السكة الحديد، مشيرًا إلى أن مشكلة المزلقانات برزت مع بداية الألفينات، عقب حادث مأساوي وقع على طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي، عندما اصطدم قطار بأتوبيس مدرسي كان يعبر أحد المزلقانات، ما أدى إلى وقوع ضحايا بين الطلاب، ثم وقع حادث آخر في منفلوط. لم يعد مقبولًا ترك المواطنين لعبور خطوط السكك الحديدية بما يعرض حياتهم للخطر وشدد الفريق كامل الوزير على أنه لم يعد مقبولًا ترك المواطنين، سواء كانوا أطفالًا أو غيرهم، لعبور خطوط السكك الحديدية بما يعرض حياتهم للخطر، مؤكدًا ضرورة تأمين عبور السيارات والمركبات والمشاة من خلال تنفيذ أعمال صناعية، سواء كانت كباري أو أنفاقًا، وفقًا لطبيعة الأرض وارتفاع الجسر عن سطحها. وأشار إلى أنه في حال ارتفاع الجسر عن الأرض يُنفذ نفق أسفله، بينما يُنفذ كوبري عندما يكون الطريق في مستوى سطح الأرض الطبيعية، باعتبار أن ذلك يكون أسهل في التنفيذ، بما يضمن تأمين عبور المواطنين. ولفت وزير النقل إلى أن الدولة لم تنتهِ بعد من تطوير جميع المزلقانات، لكنها تعمل وفق خطة تستهدف المزلقانات الأكثر خطورة، وتشمل نحو 120 مزلقانًا من إجمالي 1200 مزلقان في مصر، موضحًا أنه جرى الانتهاء من تنفيذ 54 مزلقانًا حتى الآن، فيما تتواصل الأعمال في المزلقانات المتبقية. كامل الوزير كوبري جفجافة وادي العريش مخرات السيول المزلقانات السكة الحديد