مترو الإسكندرية.. شرايين نقل حضارية متطورة تربط المحافظة بأحدث نظم النقل الذكي
يُعد مشروع مترو الإسكندرية أحد أهم مشروعات النقل الحضري بمحافظة الإسكندرية، والذي يمثل طفرة نوعية كبرى في قطاع النقل الجماعي لخدمة أبناء المحافظة وزوارها وفق أحدث النظم العالمية. يُنفذ مشروع مترو الإسكندرية على ثلاث مراحل بإجمالي طول يبلغ 108 كم. تمتد المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حالياً من محطة أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 22 كم، وتتضمن مساراً سطحيًا من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كم، ثم مساراً علويياً حتى أبو قير بطول 15.5 كم. كما جاري دراسة تنفيذ امتداد للمرحلة بطول 2.5 كم للربط مع الخط الرابع من شبكة القطار السريع (بورسعيد – أبو قير) بمحطة أبو قير الحديدية. تمتد المرحلة الثانية الجاري دراستها من الظاهرية حتى "الكيلو 21" بالعجمي بطول 31 كم وعدد 21 محطة، مع إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كم للربط مع الخط الأول من القطار السريع بمحطة الإسكندرية. تمتد المرحلة الثالثة الجاري دراستها من "الكيلو 21" حتى مطار برج العرب بطول 48 كم وعدد 21 محطة. القدرة الاستيعابية والمواصفات الفنية للقطارات تضم المرحلة الأولى 20 محطة و21 قطاراً بإجمالي 189 عربة تُصنع بالشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك). تعزز المرحلة الأولى الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكباً/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه. سيسهم المشروع في تقليص زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وخفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف. سيسهم المشروع في تحقيق الربط المباشر بين مدينة الإسكندرية ومطار برج العرب، كما سيتكامل مع وسائل النقل الجماعي المختلفة، ومنها: خط سكك حديد (القاهرة / الإسكندرية) بمحطتي مصر وسيدي جابر. ترام الرمل بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا. خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة. الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب مستقبلاً. العوائد البيئية والمرورية إلى جانب دورها التنموي، سيسهم المشروع في خفض استهلاك الوقود، وتقليل الانبعاثات والضوضاء، والحفاظ على البيئة وصحة المواطنين، فضلاً عن تقليل الاختناقات المرورية بصورة ملحوظة.
المصدر: اليوم السابع
